La société

• 2006 – « Espace Liberté » devient « G1 Aviation »

Objectif principal : transformer cette ex- Sarl artisanale, en une structure moderne et industrielle. Le « G1 classique » devient « G1 Gélinotte » avec de nouvelles ailes, beaucoup plus légères et des commandes plus souples, des ailerons plus efficaces. Les polyesters sont remplacés par des époxys, et les ailes pliables et les portes bombées sont produits en série (largeur de la cabine : 1.22 m).

• 2008 – G1 Aviation sort un Amphibie et suivra en 2009, le G1 Agricole.
• 2010 – Sortie du « G1 SPYL ».

Après plusieurs mois d’étude et des essais concluants de Paul Prudent (pilote d’essai maison) : suppression des becquets avec des vortex « maison » d’une grande efficacité. Le G1 est encore plus léger et gagne 10 à 15 km/h en croisière. Depuis d’autres améliorations sont arrivées : nouvelle manette des gaz, intégration de nouveaux moteurs comme le Rotax 912iS (Injection). De Rouen, en passant par Avignon, G1 Aviation s’installe en 2016 sur l’Aérodrome de Gap-Tallard pour y rester. En bordure de piste, avec de grands bureaux et des ateliers attenants de plus de 900 m2, l’entreprise se donne les moyens d’aborder une nouvelle phase de croissance.

• 2020- Sortie du G1SPYL-XL avec 525 Kg de masse totale au décollage.

• 2022 – Sortie du G1 SPYL XL C100 avec moteur Zongshen 100 CV.

• 2022- Sortie du G1 D600, avec 600KG de masse totale au décollage, certifiée par la DULV en Allemagne selon les critères de certification d’avion léger européen LTF-UL.