La société

2006 – « Espace Liberté » devient « G1 Aviation »

Objectif principal : transformer cette ex- Sarl artisanale, en une structure moderne et industrielle.

Evolution du G1

Du « G1 classique » au « G1 Gélinotte » :

Nouvelles ailes, beaucoup plus légères, des commandes plus souples, des ailerons plus efficaces, les polyesters remplacés par des époxys, des ailes pliables, et les portes bombées en série (largeur de la cabine : 1.22 m).

2008 – G1 Aviation sort un bel Amphibie, suivra en 2009, le G1 Agricole.

2010 – Sortie du « G1 SPYL ».

Après plusieurs mois d’étude et des essais concluants de Paul Prudent (pilote d’essai maison) : suppression des becquets avec des vortex « maison » d’une grande efficacité.

Le G1 est encore plus léger et gagne 10 à 15 km/h en croisière.

Depuis d’autres améliorations sont arrivées : nouvelle manette des gaz, intégration de nouveaux moteurs comme le Rotax IS (Injection) puis le D-Motor qui donne pleine satisfaction (silencieux et économe).

De Rouen, en passant par Avignon, G1 Aviation est aujourd’hui installé sur l’Aérodrome Gap-Tallard.

En bordure de piste, avec de grands bureaux et des ateliers attenants de plus de 900 m2, l’entreprise se donne les moyens d’aborder une nouvelle phase de croissance.

2020- Sortie du « G1SPYL-XL », 525Kg total en charge.